Уроки вождения автомобиля на автомате для начинающих

Поездка на автомобиле с коробкой-«автомат» имеет свои особенности. Их стоит учесть и новичкам, которые только учатся вождению, и тем, кто пересел на машину с АКПП с «механики». Ведь, даже минимальное участие водителя в процессе переключения скоростей всё равно требует соблюдения определённых правил выбора режима, о которых также учат в автошколе Папа. Не менее важно придерживаться и правил эксплуатации «автомата» – это повысит уровень безопасности поездки и увеличит срок службы трансмиссии.

Отличие авто с МКПП и АКПП

Сначала небольшой экскурс в механику и устройство коробок переключения передач для чуть большего понимания процесса в моменте смены скорости при движении автомобиля. Это может показаться немного нудноватым, но в будущем эти знания помогут при управлении транспортным средством.

МКПП состоит из картера, первичного, вторичного и дополнительного вала, синхронизаторов, рычага и механизма переключения передач. Ведомый и ведущий диски сцепления, прижимаясь друг к другу, передают крутящий момент от мотора к колесам. При нажатии педали они отодвигаются друг от друга. Передача момента прекращается, появляется возможность переключения скоростей с помощью рычага. Снижение или увеличение оборотов происходит за счет разного количества зубьев шестеренок первичного и вторичного валов. Угловые скорости выравниваются с помощью синхронизаторов.

В автоматической коробке передач двигатель соединяется с трансмиссией гидромуфтой. А изменение передаточного числа за счет совмещения различных пар шестеренок на первичном и вторичном валу происходит автоматически, без участия водителя. Это позволяет обойтись без постоянного использования рычага переключения передач и нажатия педали сцепления, которая в АКПП отсутствует. Это увеличивает комфорт от поездки и снижает нагрузку на элементы трансмиссии. Но есть и минус – снижается КПД мотора, увеличивается расход бензина.

Положения селектора и режимы АКПП

Управление «автоматом» осуществляется с помощью рычага селектора. Он позволяет выбрать скоростной режим, направление и характер движения. Основных режимов АКПП – пять, но иногда предусматривается несколько дополнительных.

Табл. 1. Основные режимы коробки-«автомат».

Кроме этих режимов, у коробки-«автомат» может быть несколько дополнительных:

• 2 или S – использование только передач 1 и 2, ограничение, необходимое для поездки по снегу или склону;
• 3, D3 или O/D OFF – применение только передач с 1-й по 3-ю, например, для поездки по городу;
• (D) или O/D – овердрайв, возможен переход к любой передаче, включая повышающие.

В списке режимов работы автоматической коробки могут быть «Sport» или «Power», когда повышающие передачи работают на более высоких оборотах, чем обычно. Еще один дополнительный вариант – «Winter» или «Sport», в котором машина трогается с места на 2-й или 3-й передаче, чтобы избежать пробуксовки колес. Режимы включаются не селектором, а кнопками.

Вождение автомобиля с коробкой «автомат»

После знакомства с принципом работы коробки-«автомат» водитель может переходить непосредственно к обучению. Процесс включает изучение особенностей движения и старта, спуска и подъёма. Но начинается с особенности посадки водителя и настройки зеркал.

Настройка водительского сидения

Кресло следует расположить таким образом, чтобы обеспечить максимальный комфорт посадки человека за рулём. Спинка должна находиться полностью вертикально или близко к такому положению. Подушка удалена от педалей настолько, чтобы при их нажатии ноги расправлялись не полностью.

Важно. Рекомендуется выбирать положение спинки так, чтобы, полностью откинувшись на ней, можно было бы полностью вытянуть руку, прикоснувшись к верхней части рулевого колеса. Точка прикосновения – подушка ладони большого пальца.

Настройка зеркал заднего вида

Следующий шаг – установка правильного положения зеркал. У большинства машин, кроме пикапов и коммерческого транспорта, их три – 2 боковых и одно в салоне. Главная задача таких приспособлений – обеспечить водителю возможность оценивать обстановку вокруг машины, не поворачивая головы.

Боковые зеркала следует повернуть так, чтобы в первой их трети отражались задние крылья, а в оставшейся части – дорога за автомобилем. Салонное настраивается до тех пор, пока человек за рулём из своего обычного положения не будет полностью видеть в нём заднее стекло.

Как завести автомобиль на автомате

При запуске мотора автомобиля с «автоматом» следует перевести селектор в положение N или P. Если попытаться сделать это в других режимах, включая D или R, сработает защита АКПП и двигатель не запуститься. Из-за этого не следует глушить двигатель при неправильном положении селектора.

Для запуска двигателя водитель должен выполнить такие действия:

1. Вставить ключ в замок.
2. Выжать педаль тормоза.
3. Не отпуская её, повернуть ключ в замке до нужного положения или нажать на кнопку Start Stop, если автомобиль оборудован этой системой.
4. Перевести рычаг селектора в положение D или R.
5. Опустить ручник и отпустить тормоз.
6. Начать движение.

Следует знать. Запустив автомобиль, стоит сразу приготовиться, что для управления будет использоваться только одна нога – правая. Водителю, который привык использовать МКПП, придётся привыкнуть к тому, что на тормоз не следует нажимать левой.

Начало движения

Перед началом поездки стоит убедиться в отсутствии попутного транспорта, используя зеркала. Затем – включить поворот и перенести правую ногу с тормоза на акселератор, чтобы плавно начать движение. В начале движения водитель должен придерживаться крайней правой полосы. А после выезда на дорогу – четко соблюдать ПДД и скоростной режим на данном участке, двигаясь с той же скоростью, что и другие автомобили, соблюдать необходимые интервалы между машинами.

Важно! При использовании автомобилей с АКПП не требуется переключение передач в зависимости от скорости движения. Это упрощает и начало движения, и поездку в целом, позволяя водителям, особенно неопытным, меньше отвлекаться от управления и лучше сосредоточиться на дороге.

Движение в гору и спуск

Перед началом подъёма водитель должен правильно оценить длину и крутизну склона, а также качество дорожного покрытия на этом участке. При нормальных условиях и в хорошую погоду можно подниматься без снижения скорости. Достаточно за несколько десятков метров до начала склона нажать на газ, обеспечив максимальное ускорение и повысив инерцию автомобиля.

Если качество дороги недостаточно высокое или погодные условия могут помешать подъему, следует занять крайнее правое положение на дороге и снизить скорость. Затем – преодолеть подъём, успокоившись только после его завершения. При большой крутизне склона стоит выбрать понижающие передачи – 2, D3 или L.

Во время спуска водитель автомобиля с АКПП должен убрать ногу с педали газа и спускаться накатом. Скорость движения регулируется нажатием на тормоз. Положения машины на дороге – только с крайней правой стороны.

Движение задним ходом на автомате

Движение назад требует от водителя выполнения следующих действий:

1. Убедиться в наличии необходимого для выполнения маневра пространства.
2. С помощью зеркал проверить отсутствие преград и транспорта по ходу движения.
3. Перевести селектор в положение P.
4. Убрать ногу с тормоза.
5. Двигаться назад, регулируя скорость педалью газа.

При движении на дороге с интенсивным движением стоит пользоваться аварийными огнями, чтобы снизить вероятность создания аварийной ситуации. Также следует учесть, что на некоторых участках, включая пешеходные переходы, перекрестки и тоннели, двигаться задним ходом запрещено.

Положение нейтраль «N»

Нейтральное положение рукоятки селектора применяется нечасто. Три основных ситуации, в которых может понадобиться режим N:

• проведение техобслуживания;
• поднятие автомобиля на платформу подъемника или эвакуатора;
• буксировка авто.

Иногда нейтральный режим применяют, перемещая автомобиль на небольшое расстояние при заглушенном моторе. Во время движения в потоке других машин использовать это положение селектора не рекомендуется. Из-за того, что в режиме N двигатель оказывается отсоединенным от коробки передач, управляемость ухудшается, а вероятность попадания в ДТП – растет.

Как проходит обучение вождения на автомате

Процесс обучения вождению на автоматической коробке передач состоит из двух частей. Первая предполагает получение теоретических знаний по устройству автомобиля и АКПП. На этом же этапе изучаются правила дорожного движения. После сдачи теоретических основ водитель переходит к получению опыта езды – сначала на автодроме, и только потом в реальных условиях, на дорогах города.

В процессе обучения вождению на «автомате» осваиваются такие навыки:

• движение в пробках, маневрированию в сложных условиях, включая кольцевое движение;
• парковка передним и задним ходом;
• развороты в различных условиях;
• въезд на эстакаду и спуск с неё;
• движение в плохую погоду и в условиях недостаточной видимости.

Чтобы водителю было проще учиться в реальных условиях, их действия подстраховывает инструктор, который, в случае опасности, может отреагировать на ситуацию и нажать на педаль тормоза. Но, даже когда начинающий автомобилист едет самостоятельно, использовать АКПП ему будет удобнее, чем машину с «механикой». Особенно, если во время движения приходится сталкиваться с пробками, большим количеством светофоров и пешеходных переходов.

Рекомендации по эксплуатации авто с АКПП

Для увеличения срока службы автоматической коробки передач стоит соблюдать несколько правил эксплуатации автомобиля с АКПП:

• переключаться на режимы R, P и D только при полной остановки автомобиля;
• своевременно обслуживать коробку, чувствительную к характеристикам применяемой трансмиссионной жидкости;
• не экспериментировать с различными смазками, выбирая только материалы, которые рекомендует производитель автомобиля;
• следить за оборотами тахометра при использовании режимов L, 2 и 3, чтобы не допустить выхода показателей за пределы красного сектора;
• не заводить двигатель с буксира, что может привести к поломке «автомата»;
• буксировать машину на скорости не больше 40–50 км/ч и на расстоянии до 50 км, а лучше всего – использовать для перевозки эвакуатор.

Соблюдение несложных рекомендаций позволит избежать серьёзных поломок и увеличить период эксплуатации коробки передач. Средний срок службы АКПП в этом случае составляет, в зависимости от её типа и модели, около 200–250 тыс. км.

Частые ошибки при езде на автомате

При использовании коробки-«автомат» начинающие водители и те автомобилисты, которые раньше пользовались авто с МКПП, могут совершать ошибки. Список самых распространённых включает:

• Использование положения «N» во время стояния в пробке или ожидания зеленого света светофора. Незначительное снижение износа гидротрансформатора не компенсирует увеличение риска поломки трансмиссии при переключении с нейтрали на движение.
• Сохранение режима «D», если машина долго остаётся на месте. Если транспортное средство стоит на месте, но рычаг селектора остаётся переключённым на «Drive», появляется вероятность перегрева АКПП. Избежать этого можно, заглушив мотор или переключившись на «Парковку».
• Поездка на нейтральной передаче по спуску. Это может снизить потребление топлива, но из-за прерывания подачи масла трансмиссия перегревается и изнашивается быстрее. Водитель теряет возможность контролировать движение, расходы на ремонт коробки передач увеличиваются.
• Переключение на заднюю скорость без полной остановки автомобиля. Если не остановить машину перед переводом селектора в положение «R», риск поломки АКПП растёт.
• Переключение передач без нажатия на тормоз или снижение скорости с помощью АКПП. Это увеличивает нагрузку на ленты и муфты трансмиссии, сокращая срок её службы. Остановку стоит выполнять только с помощью тормозов, а переключать передачи – после остановки.
• Переход в режим парковки до остановки авто. Это может привести к поломке парковочной «защелки» и необходимости ремонта трансмиссии.

Распространённой ошибкой является и резкое начало движения без прогрева мотора в зимнее время. Низкая температура увеличивает вязкость и снижает эффективность использования смазки. Избежать повреждений деталей АКПП поможет разогрев двигателя в течение нескольких минут, благодаря которому трансмиссионное масло равномерно распределяется по механизму.